股价的拉伸很直观说明了两个问题， 方面，相关产业以及投资者都对造车前景非常看好，这直接导致在未经证实的情况下，仅造车这 单项条件就直接拉动小米股价进行了可观的增长。
当然，事实也确实如此，除了我们已经看到的：特斯拉股价上涨近7倍，登顶全球市值第 大汽车公司，市值是传统车企龙头丰田的三倍有余。蔚来、理想、小鹏股价屡创新高。
可以说，这是目前制造业中， 少数明面上就可以看出“入行不晚且有利可图”的品类了。
另 方面，业内也非常笃定小米会参与到造车行业的竞争之中。
这 部分内因是出于对雷军的揣测——早在2013年，雷军就数次去美 拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克，并且还公开表示：“我对Musk的Tesla汽车很感兴趣。”
另 部分外因则是——2021年元旦前后，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖和比亚迪董事长王传福都公开表示2021年将成为新能源汽车发展的元年，事实也正如他们所料：科技公司陆续牵手传统车企，进行了品牌和技术上 次次的重组配对，其中包括但不限于长安+华为+宁德时代，阿里+上汽，苹果+现代，富士康+拜腾。
而对于小米，业内 直有 种微妙的“也该到他了”的气氛。
比如，何小鹏的微博——据他了解今年大概有数家科技企业可能成为不同模式的造车新势力，小米就被网友认为是其中之 。
而根据公开信息显示：当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，并且，小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。同时，小米关于交通运输类的投资事件达到17项，并且 直在积 推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。
当然，正值广大业内和网友议论纷纷并且反复论证、企图支持“小米就是会造车”这 观点的时候，小米针对造车的猜测，对部分媒体做出了“暂时没有，等公告”的回应。
但点进热搜，几乎看不到小米回应的内容，依旧是网友们“小米就该造车”的观点。确实，我们依旧相信，小米于情于理，都该造车了！因为，除了政策层面的指引之外，为重要的 点就是，智能汽车很有可能在未来取代手机成为生态入口。看看华为，看看格力、美的，再看看Tesla， 切不过水到渠成！
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