奥维云网认为，原材料的涨价不仅提高了企业的运营成本，同时变向减少了企业的市场费用，可以判断一高（原材料高涨）两低（需求低、投入低）的局面会给家电业的终端零售和财务利润造成双重打击。
正是如此，转型升级成为当下众多家电头部企业的选择之一。
在今年两会期间，家电圈人士带来了诸多提案，其中不乏对当下家电行业发展献计献策的。而在会后，仔细品读家电圈人士提案，不难看出近年家电企业的发展方向——转型。提案显示，目前家电企业的转型方向主要分为两个方面：数字化和外延式。
数字化转型
在两会中，全国人大代表、海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰连续第6年建言工业互联网。他建议以工业互联网赋能城市数字经济高质量发展。支持全国重点省市先行先试，以工业互联网构筑“数字经济”产业底座。
当然，就目前而言，周云杰提案是数字化可以预见到的一个理想的、社会体量的阶段性体系，但大多数企业依旧还在数字化转型的初期，数字化对于企业而言还是私域数据，而不是社会化的互联信息。
数字化转型的基础，是构建企业的私域数据，主要侧重于销售端的反馈和作用于营销端的决策。有关数据显示，在大部分使用数据的公司里，有50%的决策是基于第一方和第三方的数据。也就是说，企业只要管理好数据，就能更好地经营用户，产生更好的增长，在未来产生更多竞争力。
目前还停留在这部分的企业，大部分是没有能力，至少是暂时没有能力构建自己的数据库，因此会借助外力，比如京东云等等。这种数据的采集从用户购买开始，使用品牌相关App会记录用户行为，基于目标策略和度量的维度，以及用户的体验路径，搭建了整个指标体系，体系将不同数据建模，在汇总后，人力进行分析并产生决策。
而家电企业中的头部企业，更多地已经进入了数字化转型的初期，将数据体系直接接入生产端，免去了人为分析和决策的阶段。
当然，最具标志性的还是九天中枢得打造——九天中枢数字平台的每重“天”都代表着老板电器数字化的组成模块。一重天的基础建设、二重天的业务标准建设、三重天的数据标准建设、四重天的管理数字化建设，是平台“基石”；五重天的制造数字化建设、六重天的研发数字化建设、七重天的营销数字化建设以及八重天的数字智能化建设，则构成了以用户为中心、数据为驱动的数字烹饪链；九重天则代表了老板电器智能制造的愿景，那就是以用户为核心，数字驱动业务为基础，实现市场与用户零距离、研发与用户零距离、制造与用户零距离。
从系统的设计之初就基于数字化的信息反馈，而生产数据也是源自终端的销售情况……简单来说就是以机器智能代替人的智能，企业像人一样实现信息获得、传导、分析，最终进行决策、行动的自动过程，信息超越时间、空间直接出决策，老板电器称之为“零点制造”。
当然，其它提案比如全国政协委员、白云电器董事长胡德兆的提案，也落在了数字化上。
目前来看，家电行业数字化进程的进度参差不齐，能构建自己的多维度数据库已是凤毛麟角，更不用提利用数据、人工智能自行决策了。并且，大部分中小企业不具备转型的条件，整个工业的数字化转型将是一个漫长甚至需要试错的过程。究竟数字化转型会因为家电头部企业的成功而不断降低转型成本，从而遍地开花，还是会进一步加深头部企业和中小企业之间的差距，“各有各活法”，还有待观察。
外延式转型
相对主要集中在企业内部的数字换转型，外延式转型则相当的“腥风血雨”。
一直以来，比较基础的外延是品类上的外延，家电制造企业依托本身的制造优势，涉足同为家电的品类，也有延伸到数码方面的。比较知名的是格力的晶宏冰箱和手机。格力2021年半年报显示，生活电器营收占比为2.43%，智能装备占比为0.22%，其他主营占比为1.46%。
目前相对主流的外延落点在于新能源。在两会中，董明珠围绕动力电池产业的标准和安全问题提出相关建议。她建议，提高动力电池安全监测标准，如将针刺实验等严格的安全测试方法纳入国家强制性标准，并根据技术进步情况及时修改相关标准；同时，规范锂电池回收利用市场，避免劣质废旧锂电池大规模流入市场；明确执法主体，健全综合执法机制，保障动力电池从出厂、使用到回收的全过程安全。
当然，部分家电企业对于新能源转型的的参与度已经不仅仅停留在新能源本身——电池上，而是进一步开始造车。
依旧以格力为例，基于核心部件——新能源电池的优势，2021年8月，格力电器收购了银隆新能源的控股权。对于外界一直猜测的电动车生产，格力电器董事长兼总裁董明珠在2022年2月表示，格力电器不会做新能源家用车，可以做城市环卫车、大公交车，因为格力钛新能源公司的钛酸锂电池在安全方面有优势。
同样入局新能源汽车的还有美的集团，但是美的的入行方式又完全不同，因为美的不造车。
2018年，美的成立了美的威灵汽车部件产品公司。随后，美的在2020年拿下了合康新能，在新能源汽车动力总成及关键零部件上，合康新能早已与一汽、江淮等国内多家主流车厂形成配套关系。即美的在2020年已经开始涉足新能源车制造业务了。2022年初成立安庆汽车部件有限公司。
就目前而言，美的的确“不造车”，而是在进行配套零件的生产。2021年5月，美的威灵公布五大核心部——驱动电机、电子水泵、电子油泵、电子压缩机和ESP电机等汽车零部件，电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统等三大产线已全线投产。而在2022年3月，美的集团三大产品线五款产品基本已经上车测试并陆续量产，且已为多家知名车企提供了高品质产品和技术解决方案。
除了零部件，在网上公开资料中显示，美的集团近年来已经陆续完善公司在锂电池、芯片、新材料等汽车相关核心部件及关键技术的布局。
不造车但对新能源汽车的生产制造层层渗透，美的的外延式转型并不止步在新能源造车，而是有更加广阔的理想。当然，也有企业的外延式转型步子更大，比如海信在之前的智能交通、光电等业务的基础上，现在已经开始涉足医疗电子方向，而创维、格兰仕、TCL则早已走在了“造芯”的路上.......
不难发现，尽管这些企业的外延式方向不尽相同，但几乎都将发力点瞄准了“B端”。
总的来说，无论是数字化转型还是外延式转型，转型都是家电行业的大势所趋。转型中的确有诸多的不确定性，但又是一个不得不抓住的关键机会。对于头部企业来说，是像日立一样成为几乎覆盖所有电子制造层面的工业帝国，还是像诸多德企一样深耕产业链成为单一领域的“领头羊”？这既是一道简单选择题，也是一道需要整个中国企业深思熟虑的解答题。而对于小企业来说，可能是一道有心无力的“送命题”，也可能是大企业试错后的“坦途”。
毫无疑问，整个转型的进程是缓慢的，周云杰都已经连续6年建言工业互联网了。什么时候上转型的车，又上转向什么的车？或许明年两会还能再看看。
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